在的哥眼中,早晚高峰运营是“不赚钱”的。的哥们举例,早晚高峰拉乘客去市区任何一个地方肯定堵车,“10分钟能到的地方需半小时,半小时能到的可能需要一个半小时,在路上光练起步停车,贼费油,还不赚钱。”
的哥们还算了一笔账,10元起步价、2元/公里的运营价格始于2005年。当时油价不到3元/升,现在是7.6元/升。按每天加油35升,加油成本增加161元,30天下来就是4830元。这几年,国家和出租公司给的油补从三四百元涨到1300余元,“但幅度远赶不上油价飙升。”
同时,份钱一涨再涨,2000年前3600多元/月的份钱,现在涨到单班车5175元,双班车8000元以上。
的哥们说,以乘客打车100元计算,需运营约40公里,耗油约3.2升,油价按7.6元/升算,油钱25元。每个司机每天的份钱约200元,按极限每天能跑700多元的活儿,每跑100元就得拿出28元去交份钱。“剩下47元,还得是不算堵车、保养等费用。”
道路拥堵严重、油价、份钱居高不下的现实中,的哥作出“划算”的选择:早晚高峰运营不如停运交班。