在昆明市区南北主干道中轴线的北京路上，坐落着一个窄轨铁路车站——昆明北站，现为昆明至河口铁路（史称滇越铁路滇段）的起点站。一栋黄色的法式建筑格外耀眼，这便是云南铁路博物馆。

云南铁路博物馆由中国铁路昆明局集团有限公司投资兴建和管理运营，是一座以云南铁路修建和发展历史为主题的行业性专题博物馆。

总建筑面积8360平方米，文物布展面积5155平方米，收藏或展示文物、文献万余件。其中，一级文物8件、二级文物10件、三级文物123件。

云南铁路博物馆年均接待观众6万余人。因其独特的历史和文化价值，被命名为全国青少年教育基地、全国铁路和云南省爱国主义教育基地以及云南省科普教育基地。

车站上的博物馆、博物馆中的车站

博物馆由南馆、北馆和连接两馆的空中连廊三个单体建筑构成。南馆以百年滇越铁路“云南府车站”法式古典建筑为原型。北馆为萃取高铁旅客车站元素的现代建筑。

两馆之间贯连一座铁路钢架桥梁，跨越车站的三条股道，将博物馆与运营中的车站组成一个整体。

历史内涵丰富

博物馆陈列众多历史文物，观众不仅能从中看到古老的米轨和寸轨窄轨蒸汽小火车，也能看到高大亮丽的准轨内燃机车、电力机车和现代高铁动车；既能了解云南铁路一百年来的历史发展和大规模建设成就，也可从中一览云南铁路网未来规划发展的宏伟蓝图。

全国独有

米轨铁路、寸轨铁路、准轨铁路三种不同轨距的铁路在云南的共存运营，这是全国铁路中唯有云南独有的现象。“火车不通国内通国外”、“火车没有汽车快”讲述的是“云南十八怪”的故事，具有浓郁的云南本土文化韵味。

博物馆还以“品味历史、感受火车”为主题，以滇越铁路法式风情为基调，用火车车厢元素为点缀，在博物馆中设置了“小火车咖啡厅”，观众参观之余可以品味云南铁路别具一格的文化情调和韵味。

经典桥梁“人字桥”

滇越铁路的修筑浩大而艰巨。最具代表性的是钢结构桥梁，它展现了当时铁路建设的最新科技成果。而最为著名的非“人字桥”莫属。

“人字桥”飞跨在山势险峻、河流湍急、谷深100多米的悬崖绝壁之上。全桥由两万多件短而轻的钢铁杆件构成，其外观形似一个展开四肢的钢铁巨人，故俗称“人字桥”。

此桥运营百年，至今完好如初，巍然屹立，风姿依旧。2006年，“人字桥”因独具匠心的设计、雄伟壮观的身姿、坚实可靠的质量和历久弥新的珍贵文物价值，被确定为全国“文物保护单位”。

博物馆展厅内陈列一座高大雄伟的仿真“人字桥”模型，供观众参观。

镇馆之宝“米其林”内燃动车组

米其林内燃载客动车组由主车和附属行李拖车组成，其一大一小成组配套。车组最鲜为人知、也是最独特的部分在于它的走行部，每一个车轮踏面上都套装了充气橡胶轮胎，运行中避震好，噪音小，乘坐舒适。

它的车轮弹簧和底盘结构类似今天高级轿车的独立悬架系统，能够与铁路形成很好的轮轨关系，在多曲线、小半径的滇越铁路上运行，有良好的通过性，行驶速度可达100千米/小时。

米其林内燃动车在普遍使用蒸汽火车的年代，显得格外先进和时尚。米其林动车组被鉴定为一级文物。

袖珍蒸汽机车寸轨29号机车

云南人从1915年至1936年，历经21年艰辛筑造，在自己的乡土上修筑了一条177千米的寸轨个碧石铁路。它的轨距仅600毫米，在世界运营铁路中别致独特。它所使用的机车不足准轨机车的一半。

1970年，寸轨铁路改造为米轨铁路，仅留下鸡街到个旧的33千米寸轨铁路和美国费城鲍尔温机车厂生产的23、26和29号3台机车维持运营。1990年12月31日，寸轨铁路停运。

保留下来的3台寸轨蒸汽机车，23号运往北京中国铁道博物馆，26号做客上海铁路博物馆，29号作为云南铁路博物馆的馆藏一级文物，于2006年9月从个旧鸡街火车站迁往昆明的云南铁路博物馆。

中国铁路高速动车探索先行者-春城号

1999年，为迎接“99昆明世界园艺博览会”，昆明铁路局与长春客车厂、株洲电力机车研究所联合研制开发制造“春城号”电力动车组。

在举办博览会期间，春城号电动车组曾作为旅游列车开行于昆明—石林之间。春城号动车组是中国铁路首列运用于商业运行的电力动车组，被认为是中国铁路早期探索制造高速动车组的先行者。