快到汉阳，来看鹦鹉洲大桥
今天下午，我沿着门前江滩去了久违的鹦鹉洲大桥，它已全部涂成橙红，像待嫁的印度新娘，让我先睹为快。其实它早就建成了，难度是两端的引桥配套工程量巨大，这正如婚礼短暂而婚事的筹办却要漫长得多。这四年，我都没有穿过桥梁工地到上游的鹦鹉洲去了，这次索性穿过油漆未干的桥身去看一看。
尽管马上要通车，收尾工程还多，比如上桥去观光的步梯要建等等，把这些工地除还绿复园，这要有待时日，反正通车了，其他慢一点也无妨。我所关心的是那鹦鹉洲小岛，是否别来无恙。那是一座季节岛，春夏有水成岛，秋冬无水则与岸相连，曾是我经常散步的终点。
我知道并在书着写汉阳的故事。这鹦鹉洲的滩岛之间，早先可是铺满木簰的呀，湖南人占据这竹木市场上百年，如今他们都去哪儿了？“日暮乡关何外是，此地空余鹦鹉洲。”剩下了洲，剩下了地名，如今这地名顺理成章地变成了桥名，高耸云天，传播四方，以一种超出前人想象的方式传承了汉阳的文脉。同样的，那地铁四号线从武昌穿过长江到汉阳，由栏江路一直到永安堂，一路要经过三里坡、五里墩、七里庙和十里铺等地名，这些古老的地名不都成了崭新的地铁站名吗？将它们不费吹灰之力的借用何尝不是对历史的延伸和弘扬呢？文化是脆弱的，也是顽强的，它以另一种形式延续了生命力。就像那棵五百三十多年的“汉阳树”一样，好好保护，它就既古老，又年轻。
我们应该感谢古人，还应该致敬今人。看来，城市之变不可逆转，正如生命的衰老不可阻挡。我不能再为过去的失落而痛苦，应该看到，刚刚诞生的鹦鹉洲大桥和地铁四号线，标志着武汉的城市发展新的成就。因为这种大手笔变化太多，人们不再像万里长江第一桥建成时那么欣喜若狂，倾城乃至倾国欢庆。然而要知道，这是十分伟大的城市之变，来之不易，付出很多，这其中包括老百姓为“满城挖”而承受的拥堵和嘈杂。
武汉的二环环起来了，古老的汉阳通了地铁，城市的血流更加畅快而有活力，这对我们每个人都是不言而喻的好消息。对我个人来说，其实也利益攸关。我到哪里都方便，赶火车也不怕误点了；我的家介于鹦鹉洲大桥和长江大桥中间，左右逢源，每天散步就有了新的标志。这其间有二公里，大约五千步，具体是多少，我会再细细踱量。假以时日，我还会从鹦鹉洲大桥走到长江大桥环游一遍，这可是新开辟的徒步线。总之，拥有长江的人是幸福的，我觉得我的生活会过得更充实而有诗意，朋友会接踵而至，为了看桥，看鹦鹉洲新貌。
从鹦鹉洲不紧不慢地走家用了半个小时。今天，我要停下《古城汉阳》的写作，赶紧写下感受并发在日志和博客上，向人们呼吁：快到汉阳，来看鹦鹉洲大桥！
听建桥人说大桥故事：鹦鹉洲长江大桥要用100年
昨晚，即将通车的武汉第八座长江大桥—鹦鹉洲长江大桥灯光亮起，好似一把美丽竖琴。远远望去，和身旁的长江大桥形成了“一柔一刚”的独特景观。
28日，这座世界上最大的三塔四跨悬索桥即将通车，这座桥意义非凡。因为，这不仅是大桥局家门口的工程，更是注定要与长江大桥“一较高下”的工程。
59年前，大桥局修建武汉长江大桥；59年后，在它上游不到2公里的地方再建一座桥，这需要怎样的心态？胡汉舟坦言，鹦鹉洲长江大桥动工之际，目标就定位为：与国际接轨推行标准化管理的示范工程、经得起历史检验的精品工程。
从设计、施工到建造，鹦鹉洲大桥从“老大哥”长江大桥身上借鉴颇多。
据介绍，由于地处龟山、蛇山的独特地理位置，在设计上，鹦鹉洲大桥充分考虑了与周围景观的融合。“三塔四跨悬索桥的设计能有效降低桥梁高度，与老桥相得益彰。”“如果一跨过江，桥面以上主塔的高度将比长江大桥高很多，不协调。”
同时，利用潜洲修建主塔，则满足了长江通航的要求。为了不影响江滩上行人通行，大桥还在两侧各加了200米的边跨。
结构上，鹦鹉洲大桥是悬索桥，更柔美；长江大桥是“直来直去”的钢桁梁结构，更刚毅。
颜色上，鹦鹉洲大桥身披“国际橘”，更时尚现代；长江大桥是铁灰色，更沉稳大气……“使用寿命不低于100年。”胡汉舟说，衡量大桥质量最直观、也是最有说服力的指标，就是桥梁的寿命。现代工程技术、装备，材料的提升，以及施工中的标准化管理和信息化手段的运用，保证了这座大桥的质量。
景点位置
武汉长江大桥上游2.3公里处，武昌区梅家山立交和汉阳区墨水湖北路之间
交通
乘坐公交805路、806路、电车4路、电车8路到中山路梅家山站下，步行5分钟即到。
门票
免费
开放时间
全天 (1月1日-12月31日 周一-周日)
用时参考
1-3小时
