图源：老兵伟哥
滨海路，全长30.9公里，分为东、中、西三段。东起海之韵广场，西至星海广场，沿途的景区有“北大桥”、“燕窝岭”、“秀月蜂”等。
道路一侧是山，连绵起伏，树木蓊郁，一侧是海，水天相接，茫茫一片，四季皆有胜景。
图源：老兵伟哥
图源：老兵伟哥
从上世纪八十年代初规划建设开始
滨海路已经悄然陪伴大连市民
三十多个年头
但有关滨海路的来历故事
你们知道吗？
滨海路的雏形
改革开放以后，到大连来旅游的各地游客越来越多，但早期大连的旅游基础设施条件相对较差。旅游资源丰富的大连南部海滨，交通十分不便。
图源：李郑存
图源：老兵伟哥
今天的和平广场至星海会展中心一带在当时还是大片的盐田，从南大亭（今星海国宝）至大山沟山（今北大桥西侧）一线只有一条简易的军用土路。
这条路从南海头（今星海国宝）到傅家庄的路段是日军占领大连时期修筑的，从傅家庄至东盘道山（今北大桥西侧）之间的路段是苏军驻扎旅大时留下的简易公路，由于路况太差，不适合行车。
图源：老兵伟哥
图源：老兵伟哥
“文革”期间，出于战备需要，旅大市以傅家庄至东盘道山（今北大桥西侧）之间的简易公路为基础修建了一条战备公路，并命名为“海防路”。傅家庄东西两侧的这两条路，就成为了日后滨海路的雏形。
图源：老兵伟哥
图源：老兵伟哥
图源：老兵伟哥
这次总体规划将大连的城市性质定义为“港口、工业、旅游”城市，规划中首次提出“旅游城市”概念。
图源：老兵伟哥
图源：李郑存
为了能尽快开发大连旅游资源，提升大连旅游档次，“城市总体规划”中对大连南部滨海风景区作出重点建设规划，提出：西起凌水河口，南至老尖沟的总长30公里的海岸线范围内，要充分发挥和利用水体、岛屿、山峦、植被等自然景观和具有学术价值的地质景观。
图源：朔溪
要因地制宜地建设棒棰岛、石槽、老虎滩、燕窝岭、秀月潭、傅家庄、金沙滩、观海洞、白云山、星海湾、水族馆和黑石礁等12处景区，并计划在陆地上从南大亭至棒棰岛之间建成柏油公路，以方便游览班车在各海滨风景区之间通行，这条路就是今天的滨海路。
图源：李郑存
邓小平同志亲自过问
解决滨海路中段通车难题
滨海路的建设是从南大亭至傅家庄间的道路拓宽和摊铺柏油路面开始的。令人意想不到的是这段公路改造完成之后，来此游览的市民和游客就络绎不绝，这使得大连市有关方面看到了这条公路在旅游上的潜在价值。
图源：老兵伟哥
图源：老兵伟哥
1983年，滨海路工程被正式确定为大连市兴建的四大工程之一，其规划为东起棒棰岛，西至黑石礁。整个工程分为西中东三段，三段的节点分别为傅家庄的八一路和老虎滩的解放路。
其中，从傅家庄八一路至老虎滩解放路间是滨海路的中段，这一段的建设因为有海防路的基础，工程进展十分顺利。
不过，滨海路中段工程在东盘道山东侧（今北大桥西侧）停止了脚步。按照规划，滨海路中段工程要穿过岭甲湾山和半拉山之间的谷地（今虎雕广场），而这里是军事管理区，有关方面不同意建设。
滨海路只得修到了舰艇学院的南门口，游览车辆需要穿过舰艇学院的校区才能回到解放路上，这给游览滨海路的游客带来了极大的不便。
图源：老兵伟哥
最终，还是邓小平亲自过问解决了这一难题，部队同意开放军事管理区，让滨海路继续向东穿过岭甲湾山和半拉山之间的谷地（今虎雕广场），一直通到解放路。
图源：大光
东盘道山和岭甲湾山之间的深沟又给施工带来了障碍，由于山沟较深坡度大，这里不能直接修路，因此大连市决定在这里建一座桥。
图源：老兵伟哥
图源：老兵伟哥
1982年，在两市结成友好城市3周年之际，北九州市仿照大连老虎滩附近的一座亭子，在北九州市的水源地附近建起了一座具有中国民族风格的琉璃瓦亭子。为纪念两市的友好情谊，日方从北九州和大连两座城市的名字中各取一个字，给该亭起名为“大北亭”。
为了回应北九州市的友好之举，大连市决定将正在修建的滨海路中段大桥命名为“北大桥”。1987年的“五一”，经过3年的建设，全长230米的北大桥终于落成通车。从此，滨海路中段上又增添了一道特殊的风景线。
航拍大连滨海路 摄影 王兆胜
1997年
老虎滩经棒棰岛至寺儿沟的滨海路东段建成
至此滨海路全线贯通
这条路也成为了大连旅游的一张靓丽名片
