3月16日，成都轨道交通19号线二期工程天府商务区站—蓝家店站盾构区间右线盾构机在天府商务区站顺利始发。这是19号线二期始发的第32台盾构机，意味着全线所有盾构机已全部始发，19号线二期掀起施工热潮。

19号线二期工程从2020年5月9日始发掘进首台盾构机，到如今全线最后一台盾构机破土动工，历时11个月，19号线二期工程如期按节点目标完成了全部盾构机始发的任务。

3月17日， 19号线二期工程土建4工区龙港站—温家山站区间左线盾构机到达龙温2#风井，圆满完成龙温区间首段隧道施工任务。

龙港站—温家山站区间左线全长5116.583m，右线全长5100.716m，作为19号线二期全线最长的盾构区间隧道，本区间总计投入4台盾构。区间主要为中密、密实砂卵石和中风化泥岩的低瓦斯隧道复合地层，区间埋深约11—31m，最大曲线半径1550m，最大坡度28‰，盾构机在龙温2#风井采用空推过站。

3月18日，成都轨道交通19号线再传喜讯，在成都轨道建设及参建单位的共同努力下，经过为期8天的艰苦鏖战，红莲南站—天府商务区站盾构区间第417环顺利拼装完成，19号线二期工程23号盾构机以7天掘进56环的成绩，安全顺利下穿盾构区间跨度最宽、难度最大的天府大道南延跨线桥。

天府大道作为成都市南北走向的交通大动脉，是成都市中轴线——人民南路的南延伸线，跨越了成都市武侯区、高新区和天府新区。天府大道南延跨线桥作为天府大道与宁波西路的重要交通枢纽，车流量极大。此次盾构顺利下穿天府大道南延跨线桥工程是盾构穿越区间的阶段性胜利，也为类似盾构穿越工程积累了宝贵经验，提供了数据和技术支持。